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Jun 16, 2023

FUITE : Voici le Royal Enfield Himalayan 450 en production

L'Himalayan 450 a déjà atteint les concessionnaires avant ses débuts en octobre 2023. L'année dernière, il y a eu des milliards d'observations du Royal Enfield Himalayan 450. Pourtant, aucune d'entre elles n'a montré

L'Himalayan 450 a déjà atteint les concessionnaires avant ses débuts en octobre 2023

Au cours de la dernière année, la Royal Enfield Himalayan 450 a été vue à des millions d'exemplaires. Pourtant, aucune d'entre elles n'a montré la véritable moto qui atteindrait votre domicile. Et si vous avez attendu patiemment, il est temps de recevoir votre récompense car nous avons maintenant les premières photos de l'ADV prêt pour la production. Cela aussi, directement d'un concessionnaire Royal Enfield en Inde.

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Les images montrent de nombreux détails clairs de l'Himalayan 450. Plus particulièrement, l'ADV semble plus grand et plus butch que l'Himalayan de la génération actuelle. Le mérite revient ici au nouveau réservoir de carburant qui a une conception bulbeuse, contrairement à la moto existante. Le réservoir dispose également d'une nouvelle protection contre les collisions, qui semble plus longue et plus robuste qu'auparavant. Il en va de même pour le phare entièrement LED de taille supérieure, le garde-boue avant de type motocross et les gros couvercles de fourche bas. Ce dernier devrait aider à éloigner la saleté du poteau, ce qui signifie moins de fuites pour les joints.

En plus de cela, nous avons également une idée de la taille du vélo. Les images montrent le 450 aux côtés d'un Meteor 350, et il semble beaucoup plus grand que le croiseur. On ne peut pas en dire autant de la 411. Nous nous attendons donc à ce que le nouvel Himalayan ait une présence routière de premier ordre, en particulier contre des motos comme la BMW G 310 GS et la Kawasaki Versys X-300. Nous espérons simplement que la taille ne signifie pas un poids à vide élevé.

Un autre élément montré dans les images divulguées est le cockpit. Il comprend le tout premier groupe d'instruments entièrement numérique de Royal Enfield (éventuellement un TFT), doté d'un nouvel appareillage de commutation. Oui, l'interrupteur rotatif est toujours présent (pour l'allumage et l'éclairage), mais un examen attentif révèle de nouveaux boutons à droite et à gauche. Le premier semble être destiné à l'ABS commutable, tandis que le second est destiné à la cartographie via le menu TFT.

Il est intéressant de noter que le fabricant de vélos a ignoré deux éléments cruciaux : les leviers réglables et l'espace pour le module de navigation Tripper de RE. Cela signifie-t-il qu'il y aura une connectivité pour smartphone et une navigation détaillée en standard ? Eh bien, nous l’espérons, mais c’est quelque chose que seul le temps nous dira.

Sous la peau se trouve un tout nouveau moteur de 450 cm3 avec refroidissement liquide (une première pour RE). Il devrait produire 40 à 45 chevaux, envoyés au volant via une transmission à six vitesses. Le moteur sera placé à l'intérieur d'un nouveau châssis (apparemment une structure en treillis), suspendu à des fourches inversées et à un mono-amortisseur. Vous apprécierez également les roues à rayons 21/17 pouces mises à jour avec des pneus bloc CEAT plus costauds. Cependant, à première vue, ils ne seront pas tubeless.

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Alors, quand le nouvel Himalaya fera-t-il ses débuts ? Eh bien, RE a déjà fixé une date pour cela fin octobre 2023. Le lancement indien aura lieu peu de temps après, suivi des débuts mondiaux de la moto à l'EICMA 2023 en novembre. Ensuite, il devrait atteindre les côtes américaines dans les premiers mois de 2024.

Punya est un motocycliste passionné qui est toujours partant pour une balade dans les canyons ou sur les circuits. Il insiste sur le fait que ses compétences de pilotage sont meilleures que ses compétences en rédaction, même s'il a travaillé avec des sites Web automobiles de renommée mondiale.