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Jun 23, 2023

Le NTSB identifie un dégagement rapproché lors d'un accident qui a tué un stagiaire conducteur du CSX

Enquête pour se concentrer sur la formation des employés de CSX et les pratiques d'identification des autorisations rapprochées dans l'ensemble du secteur. Obtenez les dernières photos, vidéos, histoires et bien plus encore des marques Trains.com. Inscrivez vous pour

L'enquête se concentrera sur la formation des employés de CSX et les pratiques d'identification des autorisations rapprochées dans l'ensemble du secteur.

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WASHINGTON — Un rapport du National Transportation Safety Board sur l'accident du 6 août qui a coûté la vie à un stagiaire en chef de train de CSX Transportation à Cumberland, dans le Maryland, a révélé qu'il n'y avait que 7 pouces d'espace entre le wagon-citerne que conduisait le stagiaire et une locomotive. garé sur une piste adjacente.

« Le chef de train stagiaire se trouvait sur le côté d'un wagon intermodal du train CSX I13706 qui se déplaçait vers l'est sur la voie lorsqu'il a heurté la main courante d'une locomotive à l'arrêt sur une voie adjacente. Il a été transporté dans un hôpital voisin, où il est décédé plus tard », a indiqué aujourd'hui le NTSB dans son rapport initial.

L'équipe du train I137 était composée d'un mécanicien, d'un chef de train et d'un chef de train stagiaire. Le train, composé de deux locomotives et de trois wagons intermodaux articulés chargés, effectuait une poussée à 23 h 42 dans la cour de triage Cumberland au moment de l'accident.

« Les informations préliminaires indiquent que le chef de train dirigeait par radio le mouvement de poussée vers l'est vers le mécanicien, qui se trouvait dans la cabine de la locomotive. Le chef de train se trouvait à l'extrémité avant du mouvement, montant sur une échelle située du côté sud du dernier wagon du convoi. Le chef de train stagiaire montait sur l'échelle suivante, du même côté du même wagon. Alors que le train reculait sur la voie à environ 9 mi/h, il s'est approché de trois locomotives garées sur une voie adjacente, et l'accident s'est produit. Les mesures post-accidentelles prises sur place par le National Transportation Safety Board ont indiqué un dégagement d'environ 7 pouces entre le train I13706 et les locomotives à l'arrêt », indique le rapport.

Les enquêteurs du NTSB ont examiné les données de l'enregistreur d'événements de la locomotive et des caméras ; examiné des enregistrements radio, des photos et des séquences vidéo de drones ; mené des entretiens ; et réalisé des reconstitutions d'accidents.

L'enquête du NTSB est en cours et se concentrera sur la formation des employés de CSX et les pratiques d'identification à distance rapprochée dans l'ensemble de l'industrie ferroviaire.

« À la suite de cet accident, le 11 août 2023, le groupe de travail sur l'analyse des décès liés aux opérations de manœuvre a émis une alerte conseillant aux employés des chemins de fer de rester vigilants lorsqu'ils encadrent des employés inexpérimentés et d'organiser des séances d'information sur l'emploi chaque fois qu'un poste change. Le 16 août 2023, la Federal Railroad Administration a publié le bulletin de sécurité 2023-05 : Shoving Movement Close Clearance Fatality, qui exhorte les chemins de fer à revoir les programmes de formation des employés qui traitent de l'équipement de conduite dans les situations de dégagement rapproché et à envisager de marquer les zones de dégagement proches ou inexistantes avec des signes très visibles », a noté le NTSB.

L'accident s'est produit une semaine après que CSX et le syndicat SMART-TD ont annoncé un partenariat visant à prolonger d'une semaine la formation des chefs de train afin de fournir aux nouvelles recrues plus d'expérience pratique avant de commencer la formation sur le terrain. La victime, le chef d'orchestre stagiaire Travis Bradley, a été embauchée en juin.

Ce décès a incité le chemin de fer à imposer une mesure de sécurité à ses 350 conducteurs stagiaires, qui ont été renvoyés dans leurs terminaux d'origine pour une demi-journée de formation sur les règles critiques et l'équipement de conduite.